福特金牛座;福特轿车里一款不可多得的好车，可惜吃亏在外观上！

百年福特，作为汽车工业界大名鼎鼎的品牌，第一个发明汽车流水线生产车间的车企，曾经也是丰田学习的对象。

福特金牛座，作为福特轿车系列里面的C级轿车,是一款1986投产的福特Taurus车型，其前身是福特LTD，LTD是Luxury Trim Decor的简称，可理解为豪华之意。福特公司对他寄予厚望，在20世纪80到90年代，福特金牛座是在全美当中有能力与日本车企较量并取得胜利的车型。但奈何百年福特、毁于长安，就是这样一款好的轿车，上市后销量却不及预期，最后无奈停产，福特精心打造的这样一款产品最后却付之东流。

俗话说“人靠衣装，马靠鞍”，福特金牛座最大的设计缺陷是在它的外观上面，作为一台C级轿车和自家的B级轿车蒙迪欧外形太过于相似，以至于人们称他为“大号蒙迪欧”，这样在无形中降低了福特金牛座的气场，展现不了福特金牛座应有的气势；但有一说一，福特金牛座的外形设计在当时来讲还是很年轻化的。

在外观方面，福特金牛座前脸采用了福特最新式的“马丁脸”家族设计，和它的小弟福克斯和蒙迪欧相比，金牛座的进气格栅显得更大，带有波浪纹镀铬前格栅，看着辨识度很高。同时交叉网格式的中网设计和较高的视觉重心也凸显了它豪华行政车的定位。

帅气的LED大灯组和饱满的侧面车身线条，看着非常成熟商务，尾部采用一条镀铬条连接LED尾灯。镀铬双排气对称布置，与中间的L ED雾灯相协调。此外，整车配以19英寸铝制轮毂，看起来运动感十足。

金牛座的内饰设计可能太过于随意，但是在内饰用料上可圈可点，内饰选用真皮包覆，并辅以原木纹理装饰。同时拥有无线充电功能、感应式后备箱、后风挡电动遮阳帘，全系标配后排隐私玻璃及全景天窗、以及B&0音响系统等配置。金牛座内饰最显眼的是12.8英寸的中控大屏，和最初的中控屏相比科技感提升了不少，内饰实体按键不多，看着简约大气。

多功能方向盘，旋钮换挡都看着很有质感，但对于同级别的C级车来讲，内饰设计只能说中规中矩，不过后排扶手箱有独立的杯架和空调按键，这点比较实用商务。

福特金牛座全系标配SYNC+智行信息娱乐系统，涵盖智能互联的车-手机-家居功能、智慧导航系统、智能语音识别以及娱乐生态功能。同时，全新福特金牛座搭载了Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，集成10余项驾驶辅助功能，达到L2级自动驾驶水平，配置可谓是十分的厚道了。

该系统功能包含ACC全速智能自适应巡航控制、LC智能领航辅助系统、APA主动泊车辅助系统、LKA车道保持辅助系统、AEB智能感应制动保护系统(带行人识别功能)等同级领先配置，以及ESA紧急避让转向辅助、TSR智能交通标识识别系统、AS LD限速设定等配置，新增了360°全景影像可视系统和 PIB碰撞后制动系统。在日常的行车过程中，大大的减轻了驾驶者的压力，同时也提升了安全性。

福特金牛座拥有2949毫米长轴距，车内空间不小，前排调整到舒适的坐姿，头部离车顶还有一拳多的距离。后排空间就更充裕了，大人坐在后排，腿部离前排座椅还有4拳距离。大金牛的后备箱空间因为增加了一些配置，后备箱空间只有461升，较普通版更小，不过日常出行也完全够用。

福特金牛座传承了福特的品质，总共有3种排量的发动机，1.5t、2.0t、2.7t,1.5t的我就不说了，他就不应该出现在金牛座这款车上面。2.0升EcoBoost®双涡流涡轮增压发动机，最大功率达180千瓦，峰值扭矩达390牛·米;与之匹配的是全新8速手自一体变速箱，百公里综合工况油耗7.2升。

除此之外，金牛座还配备2.7T V6 ECOBOOST发动机，发动机型号:GTDIQ6,最大功率为329马力/5500转/分，峰值扭矩为475牛米/2500-4500转/分,与之匹配的是6档手自一体变速箱。

作为一台中大型商务车，福特金牛座2.7T从原厂数据看非常乐观，数据直接达到3.0T，但是实际开起来低扭矩动力表现并不尽人意，搭载6速手自一体变速箱，低速行驶换挡顿挫很严重，表现不够聪明积极，起步油门响应迟滞，不过金牛座的底盘表现确实不错。

全新福特金牛座同样继承了福特品牌传统的底盘调校风格，前悬架采用传统的麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。同时配备E-Shifter旋钮式电子换挡器，驾控体验得到升级。

车内隔音做的很好，胎噪非常小。扎实的底盘调教，高速跑起来沉稳，山路转向精准，操控性真的没得说，大金牛的舒适性非常不错，座椅的包裹性很好，悬架滤震效果很好。

总得来说，福特金牛座在综合素质方面确实是一款很出众的车，由于低调的外观和没有什么太大亮点的内饰，所以注定了金牛座这款车会有一个悲惨的命运。和其他的C级车相比，品牌没有太大的竞争力，而且这车保值率太低，卖的时候，车主很心痛。

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